[RESOLU]Manque de pêche 2.2 dci

niju_69 · Message non lu par **niju_69** » 03 août 2009, 16:29

salut à toutes et à tous, me revoila sous le soleil du Gers où je passe ma première semaine de congés bien mérité !

Je cherche des pistes pour mes "petits soucis", rien d'alarmant mais sait on jamais avec nos camions, on est pas à l'abris de surprise...

Je m'explique, la semaine derniere j'ai fait faire la distrib de mon dci, jusque là pas de probleme, mais depuis je trouve le moteur long à la detente : par exemple quand je passe la premiere pour m'élancer, j'écrase la pédale est la reponse se fait attendre ! Comme s'il faisait une tonne de plus ou qu'il avait 20 chevaux de moins qu'avant !!!!!

et deuxieme chose, ca fait deux fois qu'il ne demarre pas du premier coup. Le démarreur tourne bien mais le moteur ne se lance pas. J'ai pensé à l'anti-démarrage (ca m'a deja fait le coup, on doit se servir du bip pour fermer et ouvrir les portes et ensuite il redemarre sans probleme). Mais là deux fois de suite en deux jours, bizzarre ! peut etre le capteur PMH qui commence à faire des siennes ?

Ya t'il un rapport avec la distrib ? merci de vos réponses
A bientot
Laurent

Message non lu par **Pilou29** » 03 août 2009, 17:03

Pour le démarrage : si tu dois fermer et ouvrir c'est que tu as laissé les portes ouvertes plus de 10 minutes. Dans ce cas la condamnation se met toute seule et il faut fermer et ouvrir pour rétablir la situation. Enfin, c'était comme çà sur le mon Espace II.
Pour le reste, là je ne sais rien te dire

niju_69 · Message non lu par **niju_69** » 03 août 2009, 18:06

merci Pilou.

Zorglub1975 · Message non lu par **Zorglub1975** » 03 août 2009, 18:59

hhmmmmmm ... démarrage difficile et manque de puissance ... mauvais calage de la distribution ?

J'ai le pb sur un 2.2 HDI, une dent de décalage sur l'arbre des soupapes d'échappement

niju_69 · Message non lu par **niju_69** » 03 août 2009, 20:28

Zorglub1975 a écrit :hhmmmmmm ... démarrage difficile et manque de puissance ... mauvais calage de la distribution ?

J'ai le pb sur un 2.2 HDI, une dent de décalage sur l'arbre des soupapes d'échappement

c'est bien mon inquietude... Sinon quand elle est dans les tours tout va bien. Je l'ai meme pousse au rupteur a l'arret pour la decrasser et pas de probleme.

niju_69 · Message non lu par **niju_69** » 04 août 2009, 09:09

Zorglub1975 · Message non lu par **Zorglub1975** » 04 août 2009, 11:04

Une fois le moteur démarré le ralenti est stable ?

Le fait que les tours montent bien à vide sans charge n'est pas rassurant non plus ... c'est toujours en charge que ça pose problème ?

gwenTXE · Message non lu par **gwenTXE** » 04 août 2009, 11:22

Slt ,
pareil pour moi : décalage ,si ca marchait bien avant

,il y a pas 50 solutions démontage et controle

niju_69 · Message non lu par **niju_69** » 04 août 2009, 11:55

[quote="Zorglub1975";p="94771"]Une fois le moteur démarré le ralenti est stable ?

Le fait que les tours montent bien à vide sans charge n'est pas rassurant non plus ... c'est toujours en charge que ça pose problème ?[/quote]

oui, le ralentit est bien stable. Quand le moteur est dans les tours pas de probleme. C'est juste un trou plus important qu'avant pour que les chevaux arrivent.

Message non lu par **TheStone** » 04 août 2009, 13:33

..... vérifies quand même filtre à air et à gaz-oil

.... de quand date le dernier changement

niju_69 · Message non lu par **niju_69** » 04 août 2009, 13:39

le filtre a air est propre. Pour le filtre a gazoul je sais pas.

niju_69 · Message non lu par **niju_69** » 19 août 2009, 20:01

Bon ben toujours pareil, les watts mettent plus du temps à venir qu'avant la distrib (coïncidence ?).

Filtre à gazole changé. j'ai même mis un coup de coton tige (avec dégraissant) sur les sondes/capteurs du debimetre.

J'ai même tenté le démontage de la vanne EGR, mais une des 3 vis qui la tiennent est vraiment galère... j'y retournerai quand j'aurais e tps.

niju_69 · Message non lu par **niju_69** » 23 août 2009, 19:59

up !

j'irais voir le garage la semaine prochaine...

manucourt · Message non lu par **manucourt** » 25 août 2009, 08:40

Bonjours.

Je vote soit pour le décalage de la distrib ou un injecteur qui commence a murir.

niju_69 · Message non lu par **niju_69** » 25 août 2009, 18:18

[quote="manucourt";p="96664"]
Bonjours.

Je vote soit pour le décalage de la distrib ou un injecteur qui commence a murir.
[/quote]

donc si j'ai bien compris, il faut que j'attende qu'il soit à point (mur) pour le cueillir ?

loinnnnnn......

Message non lu par **TheStone** » 25 août 2009, 18:26

..... mais dans le cas de l'injecteur ... il devrait fumer

sanglierman · Message non lu par **sanglierman** » 25 août 2009, 18:29

Salut, j ai un dci qui presentais les meme symptomes, j'y crois pas tellement au coup de la distrib, je regarderais plutot fu coté de la fameuse egr, tu l'as deja colmatée ?? sinon je suis presque sur que un bon colmatage et tu retrouvera tes watt comme t aimes.
Voir le tuto du forum pour faire ca bien.

sanglierman · Message non lu par **sanglierman** » 25 août 2009, 18:32

Au fait pas besoin de la demonter, juste un bout de ferraille sous le tuyau alu
c est vrai que la visse du fond est galere

niju_69 · Message non lu par **niju_69** » 25 août 2009, 18:44

bon il à un peu 238.000 km et donc fume un peu déjà

je vais condamner l'EGR avant le rv, je verrais si il y a une amélioration...

manucourt · Message non lu par **manucourt** » 26 août 2009, 14:05

débranche la c'est suffisant.

Si tu as un garagiste sympa tu peut lui demandé de la déactiver avec la valise

niju_69 · Message non lu par **niju_69** » 26 août 2009, 14:33

dans un 1er tps je vais la demonter et la nettoyer et si amelioration j'aviserais

sanglierman · Message non lu par **sanglierman** » 26 août 2009, 16:50

Scuse mais j'y reviens
si tu fais que la nettoyer et qu elle a un probleme d'etancheité, ca sera la meme en couleur, sorry d'insister mais il faut vraiment la colmater, quand a demander sa desactivation a un garagiste, connais pas, m'etonnerais que ca soit possible, on la debranche tous et pi c est tout. Tout ceux qui l ont colmaté ont remarquér une montée en regime plus rapide, plus de peche et gain de conso.
Les ecologistes purs et durs devront se resoudre a la nettoyer tout les 10000 et le changer tout les 50 000.
J'imagine que la tienne est defaillante(etancheité, calamine ou meme les deux) du coup elle tarde a donner le feu vert au calculo pour envoyer la patate(turbo).
Au passage aucun prob de control technique, les controleurs le savent tous et s en foutent.

niju_69 · Message non lu par **niju_69** » 26 août 2009, 19:38

la vanne à 25.000 km. J'ai finalement réussi à la démonter tt à l'heure et je l'ai nettoyé ... pas de quoii fouetter un chat sur l'encrassement : pas trop de suie et de calamine, un coup de bombe degraissante et un coup de chiffon et c'était clean.

Par contre deux choses :
-1 : je l'ai pas rebranche
-2 : je l'ai pas encore colmatee

ma question : dois-je la colmater ou puis-je rester comme ça ?

pas encore fait l'essai sur route pour voir s'il y a une amélioration.

manucourt · Message non lu par **manucourt** » 26 août 2009, 20:07

Pour la désactivation c'est bien possible dans le menu calculateur moteur il y a un ligne EGR ou on peut mettre "non"car tout les DCI vendue n'ont pas cette M**** (les suise par ex).

Si elle est bonne (pas de fuite) la débranché suffira si non colmatage.

Il y a un réelle gain bas dans les tours (avant 1800 trm) mais bon pour le constaté il faut enlever la clim

sanglierman · Message non lu par **sanglierman** » 26 août 2009, 21:42

bonsoir
sorry je savais pas qu on pouvais la desactiver.
moi j ai eu tellement de problemes avec cette ?./.?.// de vanne, et depuis le colmatage plus rien.
du coup je suis devenu un psyco du colmatage.....

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