Modérateur : Equipe du site
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
) Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
)
Pas de questions techniques par MP 
Les joints d'embase peuvent laisser passer de l'eau dans le carter d'huile, mais en aucun cas faire gonfler les durites.pat 02 a écrit :même problème sur une r25 v6t d'un copain
durit qui gonfle et après le LDR sort par le vase
donc démontage des culasses et la rien
démontage des chemise et la une portée de joint d'embase hs
ps : pour info une fois un garage Renault ma dit que sur les espace 2 il y avait sauvant le 4eme cylindre donc celui du fond qui se fissurait a cause du mauvais refroidissement du moteur dans le compartiment de l'espace 2
le problème est pas connue sur r25 turbo d normal plus de place dans le compartiment moteur donc mieux refroidit et caisse moins lourde aussi
.....Vendu 
) 
) pour visibilité niveau soupapes/chambre de combustion Pas de questions techniques par MP 
c'est faux un joint d'embase peut faire gonflé les durits sans que du LDR passe dans huileyoyo2050GS a écrit :Les joints d'embase peuvent laisser passer de l'eau dans le carter d'huile, mais en aucun cas faire gonfler les durites.pat 02 a écrit :même problème sur une r25 v6t d'un copain
durit qui gonfle et après le LDR sort par le vase
donc démontage des culasses et la rien
démontage des chemise et la une portée de joint d'embase hs
ps : pour info une fois un garage Renault ma dit que sur les espace 2 il y avait sauvant le 4eme cylindre donc celui du fond qui se fissurait a cause du mauvais refroidissement du moteur dans le compartiment de l'espace 2
le problème est pas connue sur r25 turbo d normal plus de place dans le compartiment moteur donc mieux refroidit et caisse moins lourde aussi
Le bouchon du vase doit déclencher à 1,2b ; donc bien avant que les durites gonflent, sauf si elles sont HS.
Même punition !...pat 02 a écrit :yoyo2050GS a écrit :c'est faux un joint d'embase peut faire gonflé les durits sans que du LDR passe dans huilepat 02 a écrit : Les joints d'embase peuvent laisser passer de l'eau dans le carter d'huile, mais en aucun cas faire gonfler les durites.
Le bouchon du vase doit déclencher à 1,2b ; donc bien avant que les durites gonflent, sauf si elles sont HS.
gros souci de joint d'embase sur le PRV et les symptôme sont a 80% DURITE QUI GONFLE SANS LDR DANS HUILE
je parle du PRV apres le J8S le connais pas plus que ca
Pas de questions techniques par MP Comment est-ce possible ? Les joints d'embase font l’étanchéité entre le bloc (côté huile) et l'extérieur de la chemise (côté LDR). Il n'y a aucune pression côté carter qu puisse remonter dans le ldr.pat 02 a écrit :c'est faux un joint d'embase peut faire gonflé les durits sans que du LDR passe dans huileyoyo2050GS a écrit :Les joints d'embase peuvent laisser passer de l'eau dans le carter d'huile, mais en aucun cas faire gonfler les durites.pat 02 a écrit :même problème sur une r25 v6t d'un copain
durit qui gonfle et après le LDR sort par le vase
donc démontage des culasses et la rien
démontage des chemise et la une portée de joint d'embase hs
ps : pour info une fois un garage Renault ma dit que sur les espace 2 il y avait sauvant le 4eme cylindre donc celui du fond qui se fissurait a cause du mauvais refroidissement du moteur dans le compartiment de l'espace 2
le problème est pas connue sur r25 turbo d normal plus de place dans le compartiment moteur donc mieux refroidit et caisse moins lourde aussi
Le bouchon du vase doit déclencher à 1,2b ; donc bien avant que les durites gonflent, sauf si elles sont HS.
gros souci de joint d'embase sur le PRV et les symptôme sont a 80% DURITE QUI GONFLE SANS LDR DANS HUILE
je parle du PRV apres le J8S le connais pas plus que ca
En fait,ça marche tres bien maintenant,c était bien la culasse qui "soufflait" ds le LDR. Salut,marcnl06 a écrit :Bonjour a tous !
Résolu !!
J ai tiré dessus 20 bornes et tout va bien. (pourvu que ça dure)
bonne route !
Pas de questions techniques par MP Pas de questions techniques par MP )