Gros problème de refroidissement sur mon j8s

[Xav44420]

Bonjour marc06,

Mais je t'en prie c'est normal.

Je suis inquiet malgré tout car je trouve que j'ai beaucoup de rouille autour des chemises, cela me paraît vraiment beaucoup, je vais poster des photos.

Pour le rodage des soupapes je verrai car j'ai encore beaucoup de travail à faire sur l'espace comme le remontage du tableau de bord et de la peinture carrosserie.

Tu as mis des visses de culasse neuve ?
Ils ne disent pas de changer les boulons de culasse pour le remontage sur la revue technique.

Oui bien sûr que je vais mettre une courroie de distribution neuve, mais les 2 galets sont quasiment neuf, 5000 km donc ça attendra la prochaine distribution.
Par contre je change le joint spi de pompe à injection, les autres joints spi sont neuf déjà de la dernière distribution.

Je change aussi le joint de carter d'huile et le joint intermédiaire au dessus.

Merci pour toutes les infos.
Xav

[LeJeune6troeniste]

Bonjour,

Gratte au mieux la rouille, rince. Une fois remonté fais plusieurs purges avec de l'eau déminéralisée, une fois qu'elle sort claire au liquide de refroidissement (attention à ne pas laisser l'eau geler, les nuits refroidissent... faudrait pas se faire avoir...). Ça devrait rentrer dans l'ordre.

[Xav44420]

Oui oui de toute façon je vais nettoyer au mieux avant de mettre du liquide de refroidissement, après je vais sûrement faire plusieurs nettoyage avec du produit à chaque fois que j'aurais de la rouille dans le liquide de refroidissement jusqu'à ce que j'en sois totalement débarrasser.

Je sais que l'espace à manquer d'entretien avant que je l'achète, j'ai bien vu en démontant il y a de la pâte à joint sur tous les joints au lieu de remonté avec des joints neuf, donc il a sûrement tourné à l'eau dans le passé.

Merci.
Xav

[Denise]

Oui oui de toute façon je vais nettoyer au mieux avant de mettre du liquide de refroidissement, après je vais sûrement faire plusieurs nettoyage avec du produit à chaque fois que j'aurais de la rouille dans le liquide de refroidissement jusqu'à ce que j'en sois totalement débarrasser.

Je sais que l'espace à manquer d'entretien avant que je l'achète, j'ai bien vu en démontant il y a de la pâte à joint sur tous les joints au lieu de remonté avec des joints neuf, donc il a sûrement tourné à l'eau dans le passé.

Merci.
Xav

Bonsoir Xav, quand j'ai vu le sujet, c'est exactement le problème que je voulais évoqué. Le manque d'entretien. Si le mien est toujours en vie après ses Plus de 450 000 km, c'est que l'entretien à toujours eu la première place. Que ce soit dans le fon comme dans la forme.

[Denise]

Pourtant la mienne date de 2002. Ce que tu as pris est de quelle année ?

[Xav44420]

Bonjour Denise,

Le mien est de 96 et a 365 000 km, je l'ai eu il avait 283 000, mais je sais qu'il n'a pas eu l'entretien que je lui aurait fait, c'est écrit dans ma signature

Déjà il servait d'utilitaire, j'ai mis 3 semaines à le nettoyer au Bissel pour lui redonner sa couleur intérieur, rien que cela veut tout dire.
Cordialement.
Xav

[Ancien]

Perso j'ai serré le moteur 200 000 klm env après avoir fait le joint de culasse celle-ci rectifiée:gougeons neuf,le serrage culasse, un couple de serrage et angulaire incroyable (trop,soupçon) fait a la lettre:
Eau pisse dessous carter ouvert entre le cylindre 2 et 3 .
Le pourquoi serrage du cylindre milieu?
Pas démonter pour voir.

[EAime]

Pourtant la mienne date de 2002. Ce que tu as pris est de quelle année ?

Le J8S et le F4R sont totalement différents

[Ancien]

pourquoi ces 2 moteurs cités dans ce postt ?

[Sigma]

Perso j'ai serré le moteur 200 000 klm env après avoir fait le joint de culasse celle-ci rectifiée:gougeons neuf,le serrage culasse, un couple de serrage et angulaire incroyable (trop,soupçon) fait a la lettre:
Eau pisse dessous carter ouvert entre le cylindre 2 et 3 .
Le pourquoi serrage du cylindre milieu?
Pas démonter pour voir.

Salut
peut être un souci de serrage
Ou bien un joint de bas de chemise ?

[Xav44420]

Bonjour,

+1 avec Sigma, d'ou l'importance de maintenir les chemises pendant les travaux et surtout bien vérifier les premiers km après avoir effectuer des travaux sur un moteur ouvert pour être certain que tout est bien remis en place et fonctionnel.

Enfin c'est mon avis, mais je trouve que c'est très important.
Xav

[marc06]

Perso , j ai jamais bloqué les chemises..! je comptais sur la rouille et le collage des années !
et ça a marché,ouf !
a+