[Wutch] Alfa spider

[grostoto]

part d'un coté à l'acceleration et coté opposé au freinage: contrôle les triangles.

[Wutch]

Ca faisait qq temps que je ne m'en étais pas occupé, et il reste des bricoles qui trainent.

Première choses, remplacement du silentbloc arrière de la ligne d'échappement, on comprend pourquoi


Ca se fait bien, en 10 min c'est fait, même pas besoin de lever la voiture


Deuxième point, j'avais un suintement à l'arrivée d'essence des carbus. J'avais remonté avec les joints fournis dans la pochette carbu, mais ils étaient en fibre, ce qui n'est pas idéal. La c'est remonté en joint cuivre

Puis, dépose du siège passager. Les 2 sièges ont beaucoup de jeu au niveau des glissières, donc je voulais voir ce qui pouvait causer ca.
Je trouve qu'il y a effectivement beaucoup de jeu du coté ou il n'y a pas le système de verrouillage


Mais ce n'est pas peut être pas anormal, on dirait qu'il y a un rouleau qui vient compenser et facilité le déplacement du siège. A voir s'il ne devrait pas y en avoir 2.



J'ai aussi identifié pourquoi la voiture tire à gauche ou droite en fonction de si l'on accélère ou on freine, et sans surprise une rotule de direction qui a du jeu

Et pour finir, un peu de cosmétique, j'ai repositionné une banane de pare-choc, car celle coté passager était bien plus écartée de la calandre.

[Wutch]

Il faut battre le fer tant qu'il est chaud, donc ce matin je me suis remis sur ma glissière de siège.


Première étape, refabrication d'un roulot, car effectivement, il semblait logique qu'il en manque un. Celui qui restait faisait 13mm de diamètre, j'avais une barre de 12mm, donc je suis reparti de ca, car 13 ce n'est pas courant et je me suis dit que pour 1mm, ca devrait aller.

Les 2 cote à cote :


Et positionné dans la glissière (on voit les marquages qui limitent leurs zones de déplacement)


J'ai ensuite remonté le tout, mais il y avait encore beaucoup de jeu
En revanche, aucun jeu dans celle de l'autre coté, qui a le mécanisme de verrouillage. Donc j'ai regardé un peu plus en détaille, et je me suis aperçu qu'il y a en plus des billes, qui permette de combler l'espace que j'ai indiqué plus haut:

Mais attention, les billes sont placées dans les gouttières des 2 pièces, comme sur la photo d'après, et pas au niveau des flèches.

J'avais des petites billes pour roulement de roue de vélo qui trainaient, donc j'ai tenté ma chance. Il faut forcer un peu pour les rentrer aux 2 extrémitées, car la glissière est matée pour éviter qu'elles ressortent


Et la miracle, plus de jeu :cheers:
Et ca coulisse encore facilement. Bon, en toute transparence, j'ai fait plusieurs tentatives de montage avant d'arriver à un bon résultat, car il y a des zones de fonctionnement avec des arrêts, et il faut positionner rouleaux et billes sur les bonnes sections. On ne peut pas entrer toutes les billes du même coté.

J'ai tout redémonté pour nettoyage et graissage, puis installation dans la voiture, et la c'est royal
Le siège coulisse librement, et il n'y a plus aucun jeu, il est bien maintenu.

Photo des billes pour ceux qui chercheraient le diamètre (6.35 mm)
.

Ce n'est pas grand chose, mais c'est le genre de petit détail qui rend l'auto plus agréable à utiliser.
Maintenant, reste à faire le coté conducteur

[LeJeune6troeniste]

C'est magnifique ! Ça me motive un peu à aller chercher pour le même problème sur une des miennes

[Wutch]

Il ne faut pas hésité, même si ce n'est pas dit que ce soit fichu pareil. Je te conseille de commencer par le siège passager, comme ca tu peux analyser et commander ce qu'il faut sans immobiliser la voiture.

De mon coté, rebelote pour le siège conducteur



Là il a fallu refaire 2 rouleaux, mais que 3 billes à remettre
Quel plaisir d'avoir un siège qui coulisse comme il faut et qui ne branle pas dans tous les sens

[Wutch]

La rotule est arrivée, donc montage ce soir.

Dépose de la barre de liaison entre le boitier de direction et le moyeux


L'accès est un peu pénible au niveau du boitier pour passer un gros arrache rotule, mais je m'en suis sorti.

Installation de la nouvelle rotule après avoir pris des repères sur l'ancienne pour garder la même longueur. Faudra à terme faire un para, mais en attendant ca ne devrait pas trop impacter la direction.


Pas de roulage pour vérifier, vue l'heure et les sièges de l'espace posés devant qui empêchent de la sortir

[Wutch]

petit tour de spider ce matin , temps pas terrible, mais pas grave



Verdict, ca ne tire plus à droite ou à gauche suivant accélération et freinage :cheers:
Et cerise sur le gateau, suite à la réparation des sièges ca ne fait plus de bruit lorsque l'on passe sur des bosses. C'est sacrément appréciable.
Ca n'en fait pas une voiture silencieuse pour autant, car passé 100 km/h la capote fait beaucoup de bruit, mais c'est toujours ca de pris

[Wutch]

Quasi 200 kms aujourd'hui

Premier constat, la capote est étanche et pas de prise d'eau par ailleurs. Le chauffage fait super bien le taf, même sans la ventilation.
Panne au bout de 30kms, sur l'a86 Les essuies glaces se sont arrêtés. Au final, c'était juste un mauvais contact au niveau du fusible, mais je me suis quand même arrêté pour acheter des fusibles dans une station.
En parlant d'essuie glace, l'absence d’intermittence se fait sentir, c'est quand même rudement pratique, on ne se rend plus compte.

Sinon c'est toujours aussi sympa à conduire. Et ca drifte, même si pas toujours quand on le souhaite. En sortie de rond point, la roue intérieure se déleste et patine un peu, faut juste être un peu attentif.
Un peu de gène au pied droit également, car il n'y a besoin que d'un filet de gaz pour maintenir la vitesse et la position n'est pas très agréable/reposante.

Niveau moteur et boite RAS, ca se comporte bien et le niveau d'huile n'a pas bougé.

[EAime]

Ca fait plaisir de lire ça !!

[PeteTheCoyote]

La classe !

Bravo pour toutes ces réparations/améliorations, le résultat est à la hauteur !

A+
Pete