[résolu] Plus de ventilation

[Raycop]

Après x mails et un appel, le vendeur des modules bleus me renvois 2 pièces sans rechigner...

Edit : Les 2 nouveaux boitiers ne fonctionnent pas plus que les 2 précédents. Je demande le remboursement.

Edit 2 : bon de retour reçu rapidement. Espérons que le remboursement le soit aussi.
Le remplacement des transistor, c'est pas simple (et pas mon taff préféré).
Un boitier d'occasion commandé. Le mien à refaire bouche le trou en attendant... d'être (peut être) refait un jour
Je dois en être à 5 dépose/repose. Ras le pot !

[Raycop]

Dernier opus...

Remboursement des boitiers bleus qui ne fonctionnent pas : ok (provenance starpièces)

Boitier d'occasion mis en place : nickel !
Je tenterai une réparation du vieux qui a pris le coup de chaud... quand je serai vieux !

[Alexfly]

Bonjour a tous,
Tout d'abord merci a ceux qui ont enrichi ce post bien utile.
Voici mon problème, j'ai toutes les vitesses de ventilation jusqu'à la 5 ème barre de l'affichage de commande sur la portière mais ensuite je ne peux pas aller plus haut.
Il me manque les 3 suivantes.
Un diag à la valise chez Renault m'a indiqué un défaut du pulseur d'air.
J'ai remplacé les 4 charbons du pulseur, j'en ai profité pour jetter un œil sur les modules de puissance. J'ai remarqué qu'ils avaient déjà été remplacé car les connecteurs ont été ressoudés.
Après ouverture des modules j'ai reconnu les pièces d'origine Renault en parfait état.
Après avoir tout remis en place, j'ai retrouvé les symptômes de ma ventilation. Rien n'avait changé.
J'ai alors mis la ventilation à fond, je suis passé sous la voiture pour mesurer la tension au connecteur du module qui se situe le plus au centre du véhicule. Celui de gauche.
Je débranche le connecteur et là surprise, le pulseur s'est mis a souffler à fond !!! C'était pourtant impossible jusqu'alors...
Je rebranche le connecteur, le pulseur ne ralenti pas mais si je fais baisser la vitesse à la commande, je ne parviens pas à remonter au delà de la 5eme...
Je trouve une tension de 5.6v sur le connecteur débranché.
J'ai mesuré à chaque palier de vitesse sélectionné sur la commande.
En gros ça démarre à 1.9v en 1ère vitesse puis ça monte progressivement pour finir à 5.6 a fond.
Finalement la ventilation fonctionne parfaitement lorsque le module gauche est débranché.
J'ai tenté d'intervertir les deux modules mais je n'ai aucun changement...
Moteur tournant ou non, aucune différence.
J'ai débranché la batterie pendant 30min pour faire un raz, aucun changement.
Je ne comprends pas... Je suis tenté de tout remonter en laissant le module de gauche débranché mais...je sais bien que ça n'est pas une bonne idée...

Est ce que cette situation vous inspire quelque chose ?
Est ce que cela peut venir du pulseur ?
J'ai remarqué que l'axe avait 3-4 mm de jeux...

[Alexfly]

Petite précision,
J'ai une impédance de 043 sur le module de droite alors celui de gauche n'est qu'à 002 !!!
Celui de gauche serait il HS ??!

En fonctionnement, le module de droite chauffe légèrement alors que celui de gauche reste totalement froid...

[Alexfly]

Voici le suspect !
Rien de flagrant sauf peut être cette petite trace de chauffe ici :

[nagrrra]

Salut, le fait de remplacer les quatre charbons ne permet pas toujours de résoudre le problème. Dans ton cas, il faudrait vérifier si le bobinage des deux rotors est continu. De plus, remplacer les deux modules de puissance pourraient corriger le problème.

Dernier point : tu indiques que ton rotor a un jeu de 3 à 4 mm, c'est également un point critique qui doit être corrigé, soit remplacer le pulseur, soit les paliers.

[Alexfly]

Salut, le fait de remplacer les quatre charbons ne permet pas toujours de résoudre le problème. Dans ton cas, il faudrait vérifier si le bobinage des deux rotors est continu. De plus, remplacer les deux modules de puissance pourraient corriger le problème.

Dernier point : tu indiques que ton rotor a un jeu de 3 à 4 mm, c'est également un point critique qui doit être corrigé, soit remplacer le pulseur, soit les paliers.

Ok merci !
La continuité des bobinages est parfaite.

[Raycop]

...J'ai remarqué qu'ils avaient déjà été remplacé car les connecteurs ont été ressoudés....

Tu as vérifié les polarités / couleur de fils ? c'est ok ?
Tu as moyen de mesurer la consommation des enroulements ?

Finalement la ventilation fonctionne parfaitement lorsque le module gauche est débranché.

Parfaitement comment ??
Le barregraphe reste à 5 bâtons ou monte plein pot ?
Le pulseur tourne plein pot ?
Il démarre bien et régule bien en petite vitesse (1,2,3 bâtons) ?

Le jeu (et le calage) du moteur est important comme le dit nagrrra.
Sur le mien, j'ai du câlé le rotor pour placer les charbons dans le sillon qu'ils ont creusé dans le collecteur et ainsi obtenir une portée satisfaisante...

[Alexfly]

Tu as vérifié les polarités / couleur de fils ? c'est ok ?
Justement j'ai été surpris de voir que le + était sur le file noir et le - sur le file rouge. Normal ?

Tu as moyen de mesurer la consommation des enroulements ?
Tu parles des bobinages cuivre du pulseur ? Car j'ai mesuré a-b puis c-d à l'ohmmetre. J'ai une conductivité parfaite sur les deux circuits.

Finalement la ventilation fonctionne parfaitement lorsque le module gauche est débranché.

Parfaitement comment ??
Toutes les vitesses fonctionnent de la première à la dernière.
Le barregraphe reste à 5 bâtons ou monte plein pot ?
Il monte de toute façon. C'est le ventilateur qui ne monte pas.
Le pulseur tourne plein pot ?
Oui lorsque la commande est à fond, absolument !
Il démarre bien et régule bien en petite vitesse (1,2,3 bâtons) ? Il régule bien sûr toutes les vitesses

Le jeu (et le calage) du moteur est important comme le dit nagrrra.
Sur le mien, j'ai du câlé le rotor pour placer les charbons dans le sillon qu'ils ont creusé dans le collecteur et ainsi obtenir une portée satisfaisante...
[/quote]
Ok donc ça ça reste un point d'amélioration...
Et que penses tu de l'impédance de mes modules ?
J'ai bien envie de commencer par leur remplacement mais j'ai pas super confiance à l'origine d'occaz, si non on ne trouve que du chinois partout...
Reste l'origine neuf mais en France c'est cher !!