Passion Espace Club

J’en doute très fortement. Peut-être que ça serait moins visible après collage, ponçage et peinture/covering ?

Bonjour,

Ce week-end avait été placé sous le signe des travaux dans le domaine audio : Mlle Golf y a eu droit aussi.

Remplacement du connecteur que j’accusais de causer mes soucis entre le poste et les HP.

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Quel plaisir de retrouver le son en stéréo et sans coupures en fonction ...

Je coupe le fil et je l'isole proprement alors

Merci Régis, vraiment !

Non c'est bon, je pense que je comprends !

Moi le faisceau que j'ai reçu a une prise noire de chaque côté. Donc évidemment un côté à couper pour avoir des fils à souder... et de l'autre je vais opérer avec une pince de modélisme pour laisser quatre fils sur quatre emplacements.

Ok ! Oui je peux, je sais souder des fils :lol: Le soucis pour moi c'est de comprendre le pourquoi du comment.

Ça veut dire que le cinquième pin de la rangée du haut en partant de la gauche dans sa photo ( :? ), c'est une masse ? Remarque ça je peux le tester avec mon multimètre, puisqu'il me ...

Ok !

Dans ce cas, je pense que dans un premier temps je vais essayer sans le cinquième fil côté ampli. Comme j'ai deux faisceaux, je peux m'y risquer.

Merci ! Ce n'est pas mon domaine...

Merci Régis, ce diagramme va me faciliter un peu le travail. Par contre, je ne comprends pas bien comment fonctionne le blindage. C'est un fil de plus qui alimente... rien ? Puisque je le mets à la masse. Ça fait quoi si je l'omets ?

Dans le machin que tu as mis en édit : ça, tu me conseille de le ...

Bonjour,

Ces symptômes sur ce véhicule, très souvent ont pour racine une batterie HS. Si tu as un multimètre tu peux prendre sa tension. Si tu as un chargeur aussi tu peux tenter une recharge. Mais si c'est la batterie il y a fort à parier que ça recommencera.

Bonjour,

Etant une quiche en informatique je vais poser mes questions, qui paraitront probablement bêtes aux plus aguerris.

Le fil de blindage, c'est bien le noir à l'extrémité, qui est un peu plus épais que les autres ?

Je ne comprends pas bien dans le tuto : ce fil de blindage, je le vire ...

Bonsoir,

Je rejoins grostoto là dessus. Malheureusement on ne vit pas dans une société où l'on peut faire confiance à chaque citoyen pour faire entretenir son véhicule comme il faut. Le CT est la seule obligation d'entretien en France, elle est légère. Certes payante, mais ça me semble normal ...

Les tambours ça ne freine jamais violent j'ai l'impression. Mais même avec des disques à l'arrière, ça ne freine pas comme devant.

Le câble de frein à main agit sur "l'autre" côté des mâchoires par rapport au freins route, c'est peut-être pour ça qu'il y a un bruit (si ça ne travaille pas comme d ...

Excellent !


Mais sérieusement, vu comme ça freine léger en roulant... je ne comprends pas comment certains arrivent à faire du drift avec des 306 :?:


Moi non plus :mrgreen: Probablement en arrivant très fort, en levant les gaz et en balançant tout le poids comme il faut. À ne pas reproduire ...

Accès au joint spi je pense. C'est ma préférence aussi mais mon pignon étant également grippé, je vais suivre ce sujet avec intérêt.

J'ai de la chance alors, les casses de mon coin ont fait des braderies - ouverture exceptionnelle du parc au public, on démonte soit même et les prix étaient dérisoires. Le bonheur ! Et j'ai enfin valu le sobriquet de "chien d'la casse" qui m'avait été donné par d'anciens collègues :lol:

Mais bon ...

J'aimerais bien en acheter aussi, je trouve la NFX tellement fluide et j'ai mes vitesses qui accrochent un peu à froid. Un ancien fut de 60L d'huile de boîte au travail donne une huile Yacco comme compatible (répondant à la norme NFP). J'envisageais de mettre ça.

Après, je ne les trouve pas si ...

Salut !

Contre visite passée avec succès ! Avec le recul j'ai un peu honte d'avoir été recalé pour des plaquettes, ça aurait valu le coup de regarder de plus près. J'avais du remplacer un étrier au passage, raide serré (mais pas de soucis de force de freinage sur le banc du CT).

Le confort n'est ...

C'est magnifique ! Ça me motive un peu à aller chercher pour le même problème sur une des miennes

De trois fois rien :lol: :rofl:

Je suis partisan de la sortie du GMP aussi, comme nous ne comptons pas notre temps c'est l'occasion de faire tout propre et de ne pas s'embêter à faire des contorsions. J'espère qu'il ne te lâchera pas en route ! Quelle huile vas-tu prendre ?

Sinon j'ai confirmé ...

Salut,


Désolé Raphaël, j'ai pensé à toi quand j'étais dans le coin mais je suis passé un peu trop en coup de vent pour m'arrêter te faire un coucou :oops:


Ça se comprend ! Arriver à 2:30, perso je n'ai plus l'âge :oops:


Pour la boîte, pas de fuites ? Il me semble que ces rapports là sont ...

Oui, ça pue ça. Le message bizarre et modifié, le lien (pas cliqué).

Bonjour,

Ancien a écrit : 18 oct. 2025, 05:15 Je recherche la cause possible "Seraisse" les joints de soupapes?
Peut-on les changer sans déculasser?

Potentiellement oui.
Théoriquement oui.

Mais sans essayer c'est dur d'être catégorique.

J'aurais tendance à faire confiance à la doc constructeur. Tu n'as pas un revendeur local qui pourrait confirmer ?

Bonsoir Régis,


Alors pour moi, question terminologie, sedan = berline. En anglais britannique, le terme plus souvent utilisé pour désigner une carrosserie à quatre portes est "saloon". Saloon, sedan et berline, ça doit être la même chose.

En anglais britannique comme en anglais américain, le ...

Il y en a aussi qui vont par dessus le rétro central et qui font miroir quand ils sont éteints. Mais je ne sais pas si c'est légal.

Raycop a écrit : 15 oct. 2025, 09:49 Il ira comme ça jusqu'au bout pour être remplacé par le gris. Qui sera remplacé par un 2.0T++ (c'est bien le bloc de la mégane rs là dessus ?)

Bloc oui, le reste non. Si tu veux vraiment faire une reprog, va falloir changer des composants pour que ça tienne le coup.