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avis utilisateurs boitiers additionnels DTI
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Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
Bah oui je te l'ai pourtant dit Secaj... tu n'a pas choisi le meilleure motorisation...pub2n a écrit :Bonjour
Si c'est pour ton DTI , oublie, c'est une injection méca à la base ...
@+
Pas de questions techniques par MP 
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km Avec le barillet plein !pub2n a écrit :Ben peut être encore une modif méca sur la pompe ... mais arrivé à ce kilométrage, c'est un peu la roulette russe
Pas de questions techniques par MP 
bonjouryves78 a écrit : Sur l’Espace, même fournisseur de boitier qui cette fois ci leurre les injecteurs avec prise d’info sur pédale accélérateur. En montée il ne s’écroule plus, il faut compenser légèrement en cote mais plus rien avoir avec le boitier coupé.
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) et donc pour rééllement en tirer quelque chose, pas d'autres choix que d'ouvrir la pompe ou de modifier le Turbo. Au mieux, on peut jouer sur l'avance, et sur le 1.9 , un peu sur le débit, mais sur l'ensemble des cylindres de façon uniforme, donc peu optimisable, surtout avec "seulement" 200 bars . Cela ne peut pas révolutionner le monde sur ces blocs, mesures à l'appui et pas celles données par le véhicule ne sont exploitables . Ne sont valables que celles calculées à la main, au chrono et à la calculatrice et au bout de 2 pages, le post sera inutilisable car tout le monde va se croiser surtout si les essences s'emmelent, car là, les choses réellement concrètes sont plus fréquentes ... Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km +1 avec Olivieroliv_77 a écrit :bonjouryves78 a écrit : Sur l’Espace, même fournisseur de boitier qui cette fois ci leurre les injecteurs avec prise d’info sur pédale accélérateur. En montée il ne s’écroule plus, il faut compenser légèrement en cote mais plus rien avoir avec le boitier coupé.
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tu as du mal a monter les cotes avec un 2.2 DCI ?
ben il doit avoir un problème !
perso, chargé avec un (petite ) remorque, même dans les cotes de l'A5 ou de l'A20, pour ceux qui connaissent, je rentre dans la coté à 140, j'en sors à cette vitesse sans jouer sur l’accélérateur dans je suis au régulateur.
le couple est largement suffisant !
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km C'est un collector presque à lui tout seul, bien peu sont sur nos routes , car pas la plus venduesecaj a écrit :et en réponse à pontiac comme déjà dit aussi j'ai choisi la meilleure motorisation à mon goût...
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
.... et ce bon vieux J8S dans tout ça, torchon ou serviettepub2n a écrit : Et faire un sujet avec toutes les motorisations confondues, cela va être vite le bazar, on va mélanger les torchons et serviettes
. C'est un truc à 2 cts!