pare-brise+PMH +suite refection

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Sigma
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Re: pare-brise+PMH +suite refection

Message non lu par Sigma »

Ancien a écrit : ↑21 juin 2025, 04:25 Le contrôleur :la culasse des micro bulles on vois pas ou!
Salut
tiens c'est la première fois que j'entends ce truc là.
Si quelqu'un avait une explication... merci d'avance :!:
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Re: pare-brise+PMH +suite refection

Message non lu par grostoto »

culasse poreuse.
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par5
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Re: pare-brise+PMH +suite refection

Message non lu par par5 »

Oui,
Un groupe outre Rhin bien connu a longtemps été touché par ses culasses de tdi poreuses.
A t il trouvé une solution au problème autrement que par leur remplacement,
je ne sais pas ?
Chez Renault c'est plus rare
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Ancien
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Re: pare-brise+PMH +suite refection

Message non lu par Ancien »

Help!
J'ai récupérer une culasse et rectifiée de 3/10 eme je crains ne pas avoir assez de jeu entre le piston et les soupapes avec un joint de culasse de 1,8 mm.
Dépassement pistons :0,9 mm
J'aurais voulu savoir combien de mm fonctionnels je doit avoir entre piston et la soupape?
je peux remonter provisoirement l'ancien joint de 1,73 et la culasse et mesuré le jeu piston queue de soupape au comparateur pour contrôle.
Sur la RTA page 32 voici ce que j'ai remarqué et je comprend pas ce qu'il m'explique(voir les 2 photos explicatives ci dessous.)
1.JPG
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grostoto
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Re: pare-brise+PMH +suite refection

Message non lu par grostoto »

tu n'as pas demandé au rectifieur de te fournir le bon joint ?
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Re: pare-brise+PMH +suite refection

Message non lu par Sigma »

Salut
voilà les infos concernant le depassement:
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Re: pare-brise+PMH +suite refection

Message non lu par par5 »

La côte impérative est la distance entre piston et culasse au pmh
C'est la côte D qui ne doit en aucun cas inférieure à 0,6 mm.

Sur la culasse, le rectifieur a dû s'assurer que le retrait minimum des soupapes
n'est pas descendu en dessous de 0,8mm
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Re: pare-brise+PMH +suite refection

Message non lu par Sigma »

Quelques précisions (+ voir un de mes messages sur la page 3 pour le choix du JDC):
Capture d’écran_2025-07-03_20-56-06.png
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Re: pare-brise+PMH +suite refection

Message non lu par Ancien »

Impec merci c'est cohérent avec ce que j'ai mis dans mon postt
merci Par5 c'est bien cela 0,6 l'espace mini.
Et j'ai une soupape a 0,7... hug!
Pour grostoto :Le rectifieur voulais me vendre une culasse neuve.
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par5
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Re: pare-brise+PMH +suite refection

Message non lu par par5 »

Pour la soupape dont le retrait n'est qu'à 0,7mm,
la solution est de la roder ou de la rectifier pour être dans la tolérance de 0,8mm mini
soit 1/10 eme à enlever sur la soupape ou sur son siège.
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Re: pare-brise+PMH +suite refection

Message non lu par Sigma »

Salut
quelques infos sur le sujet:
Capture d’écran_2025-07-04_17-28-41.png
Capture d’écran_2025-07-04_17-29-26.png
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Re: pare-brise+PMH +suite refection

Message non lu par Ancien »

J'ai un soucis est-ce normal ce réducteur blanc en plastique il sort du calostat et vas sur la durite du chauffage?
DSC01073.JPG
DSC01075.JPG
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Re: pare-brise+PMH +suite refection

Message non lu par Ancien »

Vous ne voyez pas de quoi je parle sans doute.
DSC01074.JPG
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Re: pare-brise+PMH +suite refection

Message non lu par par5 »

Pas d'idée de ce que c'est et à quoi ça sert
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Re: pare-brise+PMH +suite refection

Message non lu par Sigma »

Salut
C'est étrange ce truc. Ca n'apparait pas dans le MPR...

Et ça n'a pas beaucoup de sens d'avoir soit un bouchon, soit un réducteur à cet endroit :roll:
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Re: pare-brise+PMH +suite refection

Message non lu par jlb »

Sigma a écrit : ↑Hier, 12:20 Salut
C'est étrange ce truc. Ça n'apparait pas dans le MPR...

Et ça n'a pas beaucoup de sens d'avoir soit un bouchon, soit un réducteur à cet endroit :roll:
Pourtant, je l'avais aussi sur mon 2. Je me le rappelle, car cela m'avait intrigué à l'époque. Comme il y était, je l'avais laissé. Se branchait dessus un petit tuyau qui s'était percé, pour moi presque à la maison, mon beau-frère sur l'autoroute avec bien sûr remorquage.
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Re: pare-brise+PMH +suite refection

Message non lu par Ancien »

Je le laisse aussi on dirais un régulation pour le chauffage du fait qu'il soit quasi en direct avant le calostat.
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