Passion Espace Club

Jolis tes V6! Par contre des photos de se V6 bleu orage m'intrigue maintenant 🤣 Parfois je la vois garée dans la rue les après-midis de weekend, je pense quand il n'y a plus de place dans la résidence! Je dois la voir une fois par mois environ. J'ai pris quelques captures d'écran sur Goggle: Mai 201...

Comment ça jaloux? :lol: La finition Privilège a déjà assez d'électronique fragile pour moi! :lol: Je regrette l'époque où quand on avait un gros moteur c'était marqué dessus. Aujourd'hui on se cache des écolos en ne mettant qu'un "e" ou "i" alors que la cylindrée influence moins...

D'ailleurs les phase 1 n'ont pas le badge initiale sur les portes mais la cylindrée . Tant mieux, je trouve que le badge Initiale sur les portes va vraiment mal à l'Espace! Maintenant je me demande si la splendide V6 3.5 Bleu Orage avec jantes 17 pouces Antares et cuir crème à liserés sombres que j...

Mon 3.5 V6 i à les plastiques noir :lol: aller un quiz quelle finition quand tu vois cette photo, ceux qui le savent silence Radio :mrgreen: Allez, je lance les dés! Finition Privilège me semble-t-il, j'ai lu le sujet mais je ne me souviens pas avec certitude :lol: En tout cas elle a les xénons et ...

Je me suis fié à la plaque sur les portes avant. Je n'arrive pas à avoir un téléchargement lisible de cette Bible :D mais il est très possible que je me sois trompé. C'est l'absence du toit panoramique qui me gène, je revérifierai mais il me semble que c'est de série sur mon Privilège de 2004. La pr...

Plastique noir teinté dans la masse pour les bas de caisse, intérieur en tissu noir (je crois) toit ni ouvrant ni même panoramique mais jantes alu, pour moi c'est une Expression des premiers millésimes. Authentique :arrow: Expression :arrow: Privilège :arrow: Initiale Elle était cependant en bon éta...

Bonjour à tous! Ce matin j'ai eu le plaisir de découvrir deux Espaces garés derrière moi: un IV.1 3.5 V6 bas de gamme et un II dont je n'ai pas regardé la motorisation mais immatriculé dans le 78 avec des plaques noires, avec numéro d'époque. Espaces.JPG J'ai fait trois sorties à Paris cette semaine...

Espace III phase 1 je pense!

Merci! :D J'ai oublié d'évoquer le nota présent dans la RTA: l'eau circule en permanence dans l'aérotherme afin d'améliorer le refroidissement, pendant la purge il n'y a donc pas besoin de mettre le chauffage à fond. Il faut juste éviter de mettre la clim qui déclenche le ventilo moteur (attention a...

Bonjour à tous, Je viens de remplacer mon calorstat, ça n'a rien de sorcier mais la purge n'est pas très facile non plus. Je mets ce tuto en ligne pour ceux qui n'ont jamais fait et voudraient se lancer, pour les autres ceci est superflu. Je ne suis qu'amateur donc il est bien possible que je me soi...

Bonsoir, j'espère que tout le monde a passé un excellent Noël! Je viens de remplacer le calorstat et la chauffe est devenue normale. Le passage à la Clip semble indiquer que le problème du ventilateur vient du fait que le TDB installé n'est pas celui d'origine (je le fait réparer bientôt donc je pou...

Bonsoir,

Excellente nouvelle! Quelques vidanges rapprochées pour évacuer l'éventuelle limaille?

Joyeuses fêtes!

Renault est connu pour les problèmes de boîte divers et variés... a fortiori sur ce modèle particulier... et sur cette vitesse en particulier...

Clairement il y a quelque chose qui a péché lors de la conception

J'ai fait 600 km avec ma boîte avec ses roulements explosés, malgré le bruit ça l'a fait!

C'était un BV différente mais Renault aussi, trajet pas rassurant mais je suis arrivé au bout.

C'est pareil mais je ne savais pas à l'époque! C'est la première chose que j'ai fait sur une voiture

C'est vrai que comme ça c'est plus si difficile

Bonjour,

Peut-être que ça vaut le coup de demander, la transformation n'a été faite que trois ans après sa mise en circulation (c'est bien ça je crois?) est-ce que c'est d'époque et donc éligible à la CGC?

C'est l'aménagement actuel qui risque de bloquer.

Bonjour,

J'ai eu la même sur mon 2.0T, résolu après une bonne purge du circuit de refroidissement.

Je ne sais pas comment c'est sur V6 et j'étais étonné que la purge ai remédié car à ma connaissance il n'y a qu'un aérotherme sur Espace IV.

Les ampoules plus accessibles sur ph1 ? Sur les phases 1 il n'y a que deux "niveaux": en bas feux diurnes, de croisement et de route; en haut clignotant. Sur les phases 2 les veilleuses remontent au dessus des phares et sous le clignotant. Les ampoules des feux de croisement sont déportée...

Bonsoir, Déterrage phénoménal! J'aime beaucoup mon Espace, j'aime beaucoup le photographier et je ne pense pas être le seul! :smile: Voici une petite question pour les anciens: l'idée a-t-elle aboutie au delà de ce sujet? Je n'ai rien trouvé donc je me demande si il y a dix ans ce n'était pas réalis...

Je ne pense pas que le H transformé puisse avoir cette carte grise, d'une part c'est un usage commercial et d'autre part c'est un véhicule modifié.

Alors qu'un Espace "ambulance" ça doit passer parce que c'est l'état d'époque.

Moi je dis ça parce que je n'ai pas encore vingt ans et dans soixante je veux encore pouvoir rouler avec mon IV! Si je continue à ce rythme il aura +/- 1 million de kilomètres! :mrgreen: Que ce soit un choix logique je le comprends bien mais ce n'est pas non plus pour tout le monde, moi je n'en veux...

Pour les deux roues c'est souvent la conséquence de l'empattement plus court qu'une voiture (l'angle devient plus élevé, ça ébloui plus) et sur ceux plus anciens un mauvais réglage. Le CT deux roues permettrait de remédier à ce dernier problème.

C'est une mesure strictement française qui n'a aucun équivalent en Europe. En ce moment l'Etat français garanti le droit de circuler avec la CGC mais un changement de législation européen peut très bien poignarder les automobilistes dans le dos. Si l'UE dit qu'on ne peut plus rouler, la France et se...

Le coup du filtre à café ne fonctionne pas avec de l'huile de boîte, c'est trop épais.

Je pense que 5bar21 voulait dire "regarde l'huile" pour voir s'il y avait de la limaille.

Pour donner un exemple de ce problème, sur mon 2.0T une durite qui a sautée = dans un premier temps ralenti entre 1 000 et 2 500 tours, puis 3 500 et enfin le moteur qui accélère en permanence à fond.

Clairement ici c'est moins grave mais pas glops non plus.