Passion Espace Club

Merci !

Alors il faut lui refaire l'EGR et nettoyer.

Bonjour,

Une ou plusieurs de tes masses ne seraient-elles oxydées/desserrées ?

Chez truc ? De mémoire ça m'avait couté un peu plus sur un site spécialisé, avec le pont de diodes en plus (ça avait brulé). Et ça n'avait tenu "que" 60 000 de plus environ. L'alternateur est sur le banc, j'aimerais le refaire pour avoir une pièce de rechange prête à partir, un échange sta...

Bonjour,

Merci pour les illustrations !

Je trouve que c'est plus facile à faire sur la console épurée des phase 1, donc l'explication ici ne fait aucun mal !

Chouette de le voir ! Merci pour les photos

J'avoue que la couleur n'est pas à mon gout mais elle satisfait son propriétaire et c'est ce qui importe

Te souhaitant plein de beaux voyages avec !!

Bonjour, Donc c'est une grosse révision, ce n'est pas un mauvais plan ! Je confirme que souvent la dépose moteur peut faire gagner du temps (ou en perdre un peu en échange d'un gain en agrément énorme). Pour ton alternateur, tu peux regarder dedans mais je te déconseille de changer les charbons s'il...

Bonjour, Combien de kilomètres actuellement ? N'oublie pas le kit accessoires complet (c'est l'occasion et si ça peut éviter d'esquinter les caches distribution... + la panne évidemment). Mon turbo à 260 000 est nickel (le moteur moins). L'Ecosport de mon chef d'atelier vient de péter un turbo (120 ...

J'ai acheté un lecteur de CD/DVD externe pour lire le disque d'installation du logiciel et évidemment... ça ne marche pas ! C'est sur un DVD-R, et le machin détecte et lit un DVD normal (j'ai vérifié). Donc je pense que je vais devoir écumer le net pour trouver une version piratée du logiciel... ave...

Je suis en train de réessayer d'installer ça de mon côté

Si ça marche je ne manque pas de t'envoyer un SMS, évidemment !

Bonjour, J'ai remarqué la nuit des variations de lumière importante du tableau rond de commande clim/chauffage de la portière C'est une variation rapide ou pas ? Pour ma part j'ai une variation très légère des plafonniers - pour moi ça vient du pont de diodes de l'alternateur, qui n'élimine pas parf...

Bonjour, Sacré poisse ! :( Le moteur ne claque pas après dépannage ? S'il y a un joint sous la sonde, pense bien à le changer :wink: Sur ma Golf c'était la principale fuite d'huile avant que je la remette d'aplomb : les plaquettes en ont été imbibées. Mais c'était un goutte à goutte, pas de quoi all...

Bonjour,

Pour ma part c'est du 100% carte de fidélité, et ça tient par -7 comme par 40 depuis deux ou trois ans (60 000 km environ).

Bonjour, Les paliers de vilebrequin et de bielle, ça fait un bruit à une fréquence rapide, même au ralenti (ça tourne vite), et c'est un claquement. Si tu peux compter le nombre de fois où se manifeste le bruit (plutôt à une fréquence qui produirait un métronome) c'est probablement une des courroies...

Bonjour, Pour tes courroies, dépose les accessoires (une à une s'il y a plusieurs courroies, je ne sais pas comme on ne voit plus ces moteurs en garage) et fait tourner à chaque fois. Si le bruit ne disparait pas, il va falloir faire une distribution. Juste un nota : sur ma Golf, deux courroies d'ac...

Bonjour,

C'est un travail, mais je pense qu'une des meilleures façons d'éviter la panne là dessus, c'est de nettoyer la vanne EGR au nettoyant carbus à chaque vidange...

Tirer comme un singe ! Jusqu'à ce que ça fasse un grand "clong"

Bonjour,

MagicoBus a écrit : ↑27 juin 2025, 09:23 Pour ma part, ma tirette de secours ne fonctionne pas, je n'ai jamais pu la déclencher

Il faut tirer très fort. Vraiment très fort.

Pas encore ! L'affaire n'est pas encore close, j'attends l'aval du ferrailleur (je ne peux pas garder plus de quelques semaines une épave chez mes parents). Il m'avait promis de me dire pour hier...

Si ça se fait je t'en prendrais une !

Bonjour,

Il n'y a qu'une sonde amont sur un diesel de cette génération non ?

Bonjour,

Il est très probable qu'elle soit comme toutes celles que j'ai changé : sous le bocal de lave-glace. Mais pour y accéder, il faut braquer la direction et dégrafer le pare-boue du côté ad hoc. L'idéal étant de déposer la roue pour travailler tranquillement.

Bonjour, Je suis une tête dure ! Je veux garder mes plaques, numéros et papiers :mrgreen: Sinon, je referais le moteur de l'automatique, qui est une phase 2 Initiale, intérieur cuir tabac (superbe). Pour ajouter aux difficultés de ce que tu proposes, les deux voitures ne sont pas dans le même bleu e...

Si les injecteurs sont sales, une saleté peut en empêcher un de fermer. (Comme le carbone sur une soupape dans le moteur) Ou alors usure ou corrosion d'une aiguille. Démonte la rampe, garde la branchée et place un récipient sous chaque injecteur. Si le lendemain tu as du liquide, alors tu as probabl...

Wutch a écrit : ↑22 juin 2025, 19:00 Donc je pense que je suis bon pour reposer le moteur

Au travail, ça va péter le feu !

Bonjour,

Longueur de câble différente de l'origine ? Il doit y avoir un capteur qui mesure la force de serrage dans le moteur, non ?

Ça sert à mettre la sonde hors jeu quand on fait des bêtises dans le genre bidouillage pour fumer bien noir derrière, ou que la sonde envoie une information qui fait ne pas passer le CT. C'est cradingue et pas de la mécanique.

Change ta sonde et tu repars pour un tour !