Passion Espace Club

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Bonjour, Je suis heureux de vous raconter maintenant comment j'ai enfin réussi à ouvrir mon capot. Ce n'était pas facile! Il a fallu beaucoup de patience. Dans l'espoir que cela puisse être utile à quelqu'un dans le futur, je vais vous expliquer ma procédure. La paire de loquets est rendue inaccessi...

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Salut, Juste pour information, lorsque j'ai reconstruit ma suspension avant, j'ai utilisé des coupelles supérieures FEBI et des ressorts et amortisseurs KYB et je n'ai eu aucun problème avec aucun d'entre eux. J'ai percé plusieurs trous de drainage dans les coupelles inférieures et ajouté un revêtem...

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La référence Renault 7711135793 n'existe pas selon Dialogys, mais est référencée par Nissens 63815 qui est également référencée par 6025313331, donc les deux sont identiques.

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Salut,
Pompe à carburant?

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Je suis d'accord avec toi, Yves, si tous les silentblocs sont à remplacer alors il vaudrait mieux remettre à neuf le train complet en le démontant et là tout devient plus facile à travailler de toute façon.

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Même si je dois vous avouer que je n'ai pas vraiment essayé de le faire sur mon Espace, j'ai enlevé une vis qui traverse le silent bloc donc je ne vois pas pourquoi il ne serait pas possible de changer le silent bloc dans situé. J'ai soutenu l'arrière du véhicule sur des chandelles placées sous les ...

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Tout est bien qui finit bien...
Bien joué.

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Pneu défectueux je pense. Délaminage à grande vitesse.

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Merci Pilou,
Le tuto est pour quand l'extrémité du câble est encore en mesure d'être tirée.
Malheureusement, cette option ne m'est pas accessible. J'aimerais que ce soit le cas, car la solution serait alors plus simple.
Si je peux trouver un moyen d'enlever le capot, je vous le ferai savoir.

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Salut,
J'ai un petit problème

Je n'arrive pas à ouvrir le capot car le câble de déverrouillage s'est déconnecté.
Quelqu'un d'entre vous a-t-il trouvé une méthode qui fonctionne pour cette situation?
Toute aide serait très appréciée.

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Salut,
J'ai moi-même rencontré ce problème plusieurs fois dans le passé et j'ai résolu le problème en serrant les deux parties ensemble à l'aide d'un étau en G.
Ca marche bien.

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Salut,
Il n'y a pas d'échangeur huile/eau sur le 2.2dt.
Malheureusement, par conséquent, vous envisagez une défaillance du joint de culasse, ou dans le pire des cas, une culasse fissurée elle-même.

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Le montant de 1800€ est probablement un prix standard fixé par Renault. Je vous conseille de demander des devis à d'autres garages. En ce qui concerne le diagnostic, je voudrais voir si le bouchon de remplissage d'huile montre des signes de maionaise, puis sinon exclure la défaillance du thermostat ...

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La pompe à eau sert de support au boulon de réglage de la poulie de tension automatique. Le boulon et le contre-écrou doivent être transférés sur la nouvelle pompe. En ce qui concerne le couple de serrage des boulons de la pompe, je n'ai pas trouvé de valeur officielle pour cela, mais seule une étan...

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Dans le passé, je remplaçais simplement le soufflet en caoutchouc s'il était endommagé. C'est plus facile et plus rapide à condition que le joint du roulement ne fuie pas. Les soufflets en caoutchouc semblent être tous les mêmes pour les cardans de diamètre différent, les différences étant dans les ...

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Pervenche recherchez:-

'Kit de réparation, levier de changement de vitesse pour RENAULT'

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Salut, Je trouve qu'il n'y a que la boite PK1 qui doit avoir l'huile synthétique spécifique ELF. Pour les autres ce n'est pas important. Toute huile EP80 de bonne qualité convient. Il n'est pas possible de remplacer le joint du bras de commande par la bonne pièce sans d'abord retirer et démonter la ...

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Salut,
Que dis-tu de ça?
https://depotop.com/chra/759171-0003

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Salut, Vu les quantités relatives d'huile dans la boite et le moteur, il est plus probable qu'improbable que la fuite provienne du joint spi du vilebrequin. La boite devra se détacher de toute façon. C'est une bonne occasion de vérifier l'état de l'embrayage, du volant moteur et du roulement pilote ...

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yves78 a écrit : ↑10 avr. 2023, 12:09 Rien à dire ! T'es le plus fort ! Tu me diras où tu récupères cette doc car même dans nos fiches process elles ne sont pas représentatives.
Super !

Je l'ai créé. Il est basé sur les informations de Dialogys avec les numéros des câbles ajoutés.

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Salut, Il n'est pas rare que le bras soit collé sur l'axe car il est en alliage d'aluminium et se corrode au fil des ans. Il se casse facilement. Vous ne devez exercer qu'une traction axiale droite dessus. Un petit extracteur de roulement est généralement nécessaire. J'essaierais de verser de l'eau ...

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Yves78 - Les références des câbles individuels ne sont pas sur Dialogys. Renault n'a fourni que le levier de vitesses complet et les câbles sous forme d'ensemble.
Je n'ai appris les numéros des câbles que parce qu'ils sont inscrits avec eux.

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Salut, C'est généralement le câble 6025306288 qui tombe en panne. Cela a plus d'utilité car c'est le câble qui transmet le mouvement d'avant en arrière du levier. Les deux longueurs mentionnées pour les deux câbles sont les différentes longueurs des parties intérieure et extérieure du câble. Les câb...

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Salut Yves,
Nous regardons ici le point de pivot de la suspension arrière.
Le boulon est l'élément numéro 3 dans le schéma. (L'autre côté du véhicule) Il s'agit d'un boulon de grade 10.9 avec un écrou nyloc.

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